Guía completa
La correa que casi nadie recuerda hasta que falla
Mientras la correa de distribución suele estar en la cabeza de cualquier conductor, la auxiliar —también llamada Poly-V o multicanal— pasa casi desapercibida. Es la que mueve los componentes externos del motor: alternador, bomba de dirección asistida, compresor de aire acondicionado y, en algunos motores, también la bomba de agua. Cuando rompe sin previo aviso, el resultado suele ser un cóctel de sorpresas: alternador que deja de cargar, dirección que se endurece de golpe y aire acondicionado que se apaga en pleno verano.
Vida útil y por qué conviene adelantarse
Los 60.000-100.000 km que marca el fabricante son orientativos, pero como el cambio es una operación relativamente asequible —entre 90 y 280 €—, tiene sentido hacerlo de forma preventiva antes de que rompa en carretera. El punto clave es cambiar el kit completo: correa, tensor y polea libre. El tensor, con su rodamiento interno, es la pieza que más se desgasta; si se mantiene el viejo y solo se cambia la correa, la nueva pierde tensión en pocos miles de kilómetros y hay que volver.
Qué se queda sin funcionar si rompe
Sin alternador, la batería deja de cargarse y el coche aguanta encendido entre 30 y 40 minutos antes de apagarse. Sin dirección asistida, el volante se pone notablemente duro —se puede seguir conduciendo, pero exige más fuerza, sobre todo maniobrando. Sin aire acondicionado, el coche funciona con normalidad, simplemente sin climatizar el habitáculo. Y en los motores donde la bomba de agua depende de esta correa, el caso es el más serio: el motor se queda sin refrigeración y puede recalentar en pocos minutos.
Señales antes de que llegue a romper
Un chirrido al arrancar en frío —la correa pierde tensión con las temperaturas bajas y patina hasta que se calienta— suele ser el primer aviso. También conviene fijarse en vibración del motor a ralentí, polvo de goma acumulado junto a las poleas, o un tensor con holgura visible que hace ruido si lo mueves a mano con el motor apagado.
Marcas que instalamos
Trabajamos con correas de fabricantes de referencia como Gates, Continental o Dayco. Evitamos genéricas de vida corta: suelen durar entre 30.000 y 50.000 km, y el ahorro inicial se paga en visitas repetidas al taller.
